風機是一種將原動機機（jī）械能轉換為輸送氣體、給予氣（qì）體能量機械，它是水泥（ní）廠中不（bú）可少機械設備，主要有送風機、引（yǐn）風機、一次風機、密封風（fēng）機（jī）和排風機等，風機（jī）實（shí）際運行中，特別是引風（fēng）機運行條件較惡劣，故障率較高，迅（xùn）速判（pàn）斷風機運行中故障產生原因，采（cǎi）取力措施解決是工廠連續安全運行保障。風（fēng）機故障類型繁多，原因也很（hěn）複雜，但調查實際運行（háng）中風機故障較（jiào）多是：軸承（chéng）振動、軸承溫度高、動（dòng）葉卡澀、保護裝置誤動。

1、風機軸承振動超標風（fēng）機軸承振動是運行中常見故障，風機振動會引起軸承和葉（yè）片（piàn）損壞、螺栓鬆動、機殼和風道損壞等故障，嚴重危及風機安（ān）全運行（háng）。風（fēng）機軸承振動超標原因較多，如能針對不同現象分析原因采取恰當處理辦法，往往能起到事（shì）半功倍效果。

1.1處理（lǐ）葉片非工作麵積灰降低風機振動這（zhè）類缺陷常見於磨機引風機，現象主要表現為風機運行中振動突然上升。這是當氣體進（jìn）入葉輪時，與旋轉葉片工作麵存一定角（jiǎo）度，流體力學原理，氣體葉片非工作麵一定有旋渦產生，氣體中灰粒旋渦作用會慢慢沉積非工作麵上。機翼型葉片（piàn）最易積灰。當積灰達到一定重量時葉輪旋轉離心力作用將一部分大（dà）塊積灰甩出葉輪（lún）。各葉片上積灰不可能（néng）完全均勻一致，聚集或可甩走（zǒu）灰塊時間不（bú）一定同（tóng）步（bù），結（jié）果葉片積灰不均勻導致葉輪質量分布不平衡，使風機振動增大。這種情況下，通常隻需把葉片上積灰鏟除，葉輪又將重新達到平衡，減少（shǎo）風機振動。實際（jì）工作中，通常處理方法是臨時停機後（hòu）打開風機機殼（ké）人孔門,檢修人（rén）員進入機殼內清除葉輪上（shàng）積（jī）灰。這（zhè）樣環境惡劣存不（bú）安全（quán）因素，造成機組非計劃停運，檢修時間長，勞動（dòng）強度大。

1.2風道（dào）係統振動（dòng）導致引（yǐn）風機振動煙、風道振動通常會引起風機受迫振動，風機出口擴散筒隨負荷增大，進、出風量增大，振動也會隨之改變。反之，風機進風口進風麵積不平均，如擋板開閉不統一，也（yě）會引起葉（yè）輪振動。

1.3 動、靜部（bù）分相碰引起風（fēng）機（jī）振動生產實際中引起動、靜部分相碰主（zhǔ）要原因

(1)葉輪和進風口 (集流器)不（bú）同一軸線上。

(2)運行時間長後（hòu）進風口損壞（huài）、變（biàn）形。

(3)葉輪鬆（sōng）動使葉輪晃動度大。

(4)軸與軸承鬆動。

(5)軸（zhóu）承損壞。

(6)主軸彎曲。不（bú）同情況采取不同處理方法。引起風機振動原因很多（duō），其它如連軸器中心偏（piān）差大、基礎或機座剛性不夠、原動機振動引起等等，是多方麵原因造成結果。實際工作中應認真總結經驗，多積（jī）累數據，掌握設備狀態，摸清設備劣化規律，出（chū）現問題就能有放矢采取（qǔ）相應措施解決。

2、軸承溫度高風機（jī）軸承溫（wēn）度異常升高原因有三類：潤滑（huá）不良、冷卻不（bú）夠、軸承異常。離心式風機軸承置於風機外，若是軸承疲勞磨損出現（xiàn）脫皮、麻坑、間（jiān）隙增大引起溫度升高，一般可以聽（tīng）軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如（rú）是潤滑不良、冷卻不夠原因則是較容（róng）易判斷。而軸流（liú）風（fēng）機軸承集中於軸承箱內（nèi），置於進（jìn）氣室下方，當發生軸承溫度高時，風機運行，很難判斷是軸承有問題潤滑、冷卻問題。

實際工作中應先從以下幾個方麵（miàn）解決問題

(1)加油是否恰當。應當定期工作要求給軸承箱加油。軸承加油後也會出（chū）現溫度高情況，主加油過多。這時現象為溫度持續不斷上升,到達某點後 (一般比正常運行溫度高 10C~15C左（zuǒ）右)就（jiù）會維持不變，然後會逐漸下降.

(2)冷卻風（fēng）機小，冷卻風量不足。軸承箱沒有有效冷（lěng）卻，軸承溫度會升（shēng）高，比較（jiào）簡單同（tóng）時又（yòu）節約廠用電（diàn）解決方法是（shì）輪側軸承設置壓縮空氣冷卻，當溫度低時（shí）可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮（suō）空氣冷卻。

(3)確認不存在上述問題後再檢查軸承箱。

3、動葉卡澀軸流風機動葉調節是（shì）傳動機（jī）構（gòu）帶（dài）動滑閥改（gǎi）變液壓缸兩（liǎng）側油壓差實現。軸流風機運行中，會出現動葉調節困難或完全不能調節現象出（chū）現這種現象通常（cháng）會認為是風機調節油係統故障和輪轂內部調節機構損壞等。但實際中通常是另（lìng）外一種原（yuán）因：風機動葉片和輪轂之間有一定空隙以實現動葉角度調節，但不完全（quán）燃（rán）燒造成碳垢或灰塵堵塞（sāi）空隙造成動葉調（diào）節困難。動葉卡深現象燃油（yóu）鍋爐（lú）和采用水膜除塵（chén）鍋爐比較普遍，解決措施主要有：

(1)盡量使燃油或煤燃燒充分，減少碳黑，適當提高排煙溫度和進風溫度，避（bì）免煙氣中硫空預（yù）器中（zhōng）結露。

(2)葉（yè）輪進口設置蒸汽吹（chuī）掃（sǎo）管道，當風機停機時（shí）對葉（yè）輪進行清掃保持葉（yè）輪清潔，蒸汽壓力≤0. 2MPa，溫度≤200C。

(3)適（shì）時調整動葉開度（dù），防止葉片長時間一個開度（dù）造成結（jié）垢，風機停運（yùn）後動葉應間斷 0~55°活動。

(4)經常檢查動葉傳動機構（gòu），適當（dāng）加潤滑油。

4、旋轉失速和喘振旋轉失速是氣流衝角（jiǎo）達到臨界值附近時，氣流會離開（kāi）葉片凸麵：發生（shēng）邊界層分離產生大量區域渦流造成風機風壓下降現象。喘振是風機（jī）處不穩定工作區運行出現流量、風壓大幅（fú）度波動現象。這兩種不正常工況是不同，它們又有（yǒu）一（yī）定關係。風機喘振（zhèn）時一般會產生旋轉氣流（liú），但旋轉失速（sù）發生隻決定於葉輪本身結構性（xìng）能、氣流情況等因素，與風煙道係統容量和形狀無關，喘振則風機本身與（yǔ）風煙道都有關係。

旋轉失速用失速探針來檢測，喘振（zhèn）用 U形管取樣，兩者都是壓差信號驅動差壓開關報警或跳機。但實際運行中有兩種原因使差壓開關容（róng）易出現誤動作：

1)煙氣中灰塵堵（dǔ）塞失速探針測（cè）量（liàng）孔和U形管容（róng）易（yì）堵（dǔ）塞；

2)現場條件振動（dòng）大。該保護可靠性較差。風機發生旋轉失速和喘振時，爐膛（táng）風壓和風機振（zhèn）動都（dōu）會發生較大變化，風機調試時動葉安裝角度改變使風機正常工作點遠離風機不穩定區（qū），目前風機設計製造水平提高，可以（yǐ）將風機跳閘保護中喘振保護取消，改為“發訊”，當出（chū）現旋轉失速或喘振信號後運行人員調節動葉開度使風機脫離旋轉脫流區或（huò）喘振區而保持風機連續穩（wěn）定運（yùn）行，減少風機意外停運（yùn）。